9線10ホームを有するターミナル駅として、50年以上に渡り多くの人々を迎え、送り出してきた阪急大阪梅田駅。国際交流拠点を目指す「梅田ビジョン」のもと、2026年1月にリニューアル工事が始まった。梅田ビジョンが掲げる「出会いと交流」を体現する阪急大阪梅田駅に向けて、どのような進化をしていくのだろうか。駅のリニューアル工事に関する情報発信を束ねる阪急電鉄 広報部担当者と、沿線最大のターミナル駅の現場に立ち続けてきた大阪梅田駅の駅長に、未来への展望について話を聞いた。

「大阪梅田駅のありたい姿」に込めた思い

2025年11月26日。阪急大阪梅田駅のリニューアル工事について、阪急電鉄がニュースリリースを発表した。そこには、次のように記されている。

【大阪梅田駅の将来のありたい姿】
1．「すべてのお客様に居心地の良さを」インクルーシブな空間の実現
2．「つながる駅、広がるまち」シームレスな移動環境の実現
3．「ここにしかない風景、ここでしかできない体験」レガシーの継承と進化

通勤、通学で毎日の通過点とする利用者もいれば、観光で一生涯に1度だけ訪れる利用者もいる。年齢や性別、国籍、利用頻度――多様なバックグラウンドをもつ人々が安心して利用できるような場所になることを目指していると、阪急電鉄 広報部の西浦さんは話す。

「以前、快適で居心地のいい駅のあり方を探るため、お客様と1対1のヒアリング調査を行いました。その時に強く感じたのは、お客様は、お知り合いとの約束やお買い物など、何らかの目的があるからこそ、人が多くても都会にお出かけになるということ。特にお子様連れやお年寄り、障がいのあるお客様にとって、都会である梅田での移動を負担に感じられる面がどうしてもあると思います。駅が、多様なバックグラウンドを持つお客様にとって、安心して訪れ、滞在し、交流できる、インクルーシブで居心地の良い空間となることで、梅田の都市としての魅力が高まると考えています」と西浦さん。

ニュースリリースの反響については次のように語る。
「通常当社が発信したニュースリリースは、メディアに報道いただくことで周知されますが、今回は、駅を利用されるお客様が、当社のニュースリリースを引用し、SNSで拡散してくださいました。それらの投稿には『駅ホームのピカピカの床は残してほしい』といったコメントが添えられたものも多く、駅がいかに皆さんにとって身近で、思い出の詰まった場所であるかということを改めて感じました」。

2026年1月に始まったリニューアル工事では、可動式ホーム柵の設置や茶屋町口改札口のバリアフリー化に加え、駅設備のレイアウトを見直すため、列車停止位置を14m分、十三側へ移動させる。この変更について、西浦さんは「これは、現在検討中の『芝田１丁目計画』における阪急ターミナルビルの建替えも見据えたもので、相当の工事期間を頂戴した後、将来的には、駅設備の充実や、ゆとりのあるコンコースを実現すべく、取り組んでいきます」と説明する。

「列車停止位置を移動させた後は、多様なお客様の快適性向上のため、駅設備の拡充を図っていきます。3階改札口の改札機の位置や『ごあんないカウンター』などのレイアウトを順次見直し、多機能トイレや授乳室を拡充し、カームダウンスペース※なども設置する予定です。営業しながらのリニューアルになるため、安全を確保することはもちろん、お客様には一時的にご不便をおかけしてしまうこともあろうと思いますが、少しでもそのご不便やストレスを軽減できるよう意識して進めていきます」と西浦さん。「お客様が安心して心地良く過ごせる駅にしていきたい」と力強く語ってくれた。

※カームダウンスペース
駅の利用者が、様々な理由によりパニック状態になった時や静かなところに行きたくなった時に、外部の音や視線を遮断し気持ちを落ち着かせるためのスペース

どんなときも利用者の心に寄り添う"阪急らしさ"

1973年に現在の日本屈指のターミナル駅として誕生して以来、50年以上にわたり親しまれてきた阪急大阪梅田駅。その間、大都市の駅拠点として、他社線への乗り換えをはじめ、人と人、場所と場所をつなぐ「結節点」として機能してきた。
「阪急大阪梅田駅自体は『ゴール』ではなく、利用する方それぞれが目的とする場所へつながっていく重要な『ハブ』としての存在だと思っています。だからこそ、インフラとして『あって当たり前』の存在。イベントなどで多くのお客様がご利用になるときも、災害などの非常時においても、いかに利便性を損なわず、安全に安心してご利用いただけるかを念頭に、業務にあたっています」と語るのは、阪急大阪梅田駅で駅長を務める西村さんだ。

関西の鉄道会社の中でも「上品」や「落ち着きがある」といった評価をいただくことの多い阪急電鉄だが、その接遇の根本にあるのは、お客様の心情理解にあるという。
「普段、お客様が我々に声をかけてくださるときは、忘れ物や落とし物をされたり、道に迷われるなど、『困っておられる』ことがほとんどです。心理的にネガティブな状態からのスタートになるので、まずはその感情に寄り添い、安心して次の場所に移動していただけるような応対を駅係員一同心掛けています」と西村さん。
利用者の視点に立ち、その時々の状況に応じて柔軟に応える。その積み重ねが、いわゆる「阪急らしさ」を形づくってきたといえるだろう。
「当社沿線を舞台にした映画『阪急電車』では、今津線の駅に巣をつくったツバメの様子を見守る駅員の姿が描かれましたが、阪急電鉄の特色は『人情味』だと思っています。今津線の小さな駅でも、大阪梅田のような大きな駅でも、それは変わりません。それが『阪急らしさ』につながっているのだと思います」。
脈々と受け継がれてきた独自のホスピタリティマインドは、一日45万人という多くの利用者の快適な都市体験を支えている。

事業者の壁を超えて広がる「出会いと交流」

都市のあり方が多層的なものへと変化していくなか、鉄道というインフラにはより大きく柔軟な役割が求められているといえる。例えば、大阪・関西万博開催時、停電によって約3万人の来場客が帰宅困難となった際、大阪メトロ中央線は最終電車を遅らせた。それを受け、阪急電鉄は深夜1時に臨時列車を運行。これらの連携は、近年、事業者の壁を超えて開催されてきた梅田地区の駅長らが一同に会するターミナル駅長会の連携が奏功していると感じるという。
「駅員の教育と外部連携が、駅長として最も重要な仕事です。鉄道会社だけでなく、消防や警察といった行政機関とも日頃から密な連携を心掛けています。非常時の備えといった部分だけでなく、最近ではイベントを通した沿線事業者との取り組みも行っています」と西村さん。
その一例が、2025年12月13日に阪急大阪梅田駅で行われた「2025大阪梅田 鉄道×SKY フェス」だ。阪急電鉄、JR西日本、J-AIRを含む5社による合同イベントで、阪急電車にまつわる様々な催しやグッズ販売に加え、航空教室なども実施。大人から子どもまで楽しめる内容で、車両イベントへの参加整理券もあっという間に配布終了するほどの盛況ぶりだった。
「JALグループのJ-AIRさんと連携して、パイロットやグランドスタッフの方々にも来ていただきました。さらに、神戸市長田区の革靴事業の方やガラス店などの町工場の方など、沿線の事業者にもワークショップや展示で参加いただき、事業者の垣根を超えてひとつのイベントをつくり上げることができました。また、お客様に電車の運転席に乗っていただいたり、駅の線路上に降りていただいたり――現場のスタッフからも『大阪梅田駅でこんなことができるとは思っていなかった』『やって良かった』といった声が挙がっていました。普段とは異なる形で阪急ファンのお客様と触れ合うことができ、達成感を得られたようです」。

それぞれが立場を越えて関わり合うことで、駅という空間は単なる「結節点」の枠を超え、新たな価値を生み出す場へと広がっていく。「2025大阪梅田 鉄道×SKY フェス」は、その可能性を示したイベントとなった。

ターミナル駅としての役割を引き継ぎながら、
都市体験の拠点として進化する阪急大阪梅田駅

「2025大阪梅田 鉄道×SKY フェス」のようなイベントや外部連携によって生まれる「出会いと交流」は、まさにニュースリリースで掲げられた【大阪梅田駅の将来のありたい姿】を具現化する取り組みといえる。冒頭で触れたインクルーシブな空間の実現に加え、この指針には、さらに二つの重要な柱が据えられている。それが、シームレスな移動環境による「つながる駅、広がるまち」の実現、そしてレガシーを継承した「ここにしかない風景、ここでしかできない体験」の提供だ。
これらはいずれも、現場で生まれつつある人々の交流をさらに広げ、駅を単なる通過点から、エリア全体の魅力を高める「都市体験の拠点」へと進化させる強い意志の表れといえる。
「つながる駅、広がるまち」について、西浦さんは次のように展望を語る。
「現在、大阪梅田駅に隣接する旧大阪新阪急ホテル跡地の活用、阪急ターミナルビルの建替え、および阪急三番街の全面改修を行う、『芝田1丁目計画』の検討を進めています。大阪梅田駅リニューアルとあわせて、駅を中心に周辺エリアをシームレスにつなぐことで、回遊性を高め、梅田を『歩いて楽しいまち』へと進化させていきたいと考えています」。
駅の入出場に関する新サービス（PiTaPaやICOCAなどの交通系ICカードで改札内に入場後、20分以内かつ同一駅であれば、改札機へICカードをタッチすることにより、料金不要で出場いただけるサービスを2026年3月18日（水）初発より導入）。これこそまさに、「周辺エリアをシームレスにつなぐ駅」を加速させる一手だ。

また、「ここにしかない風景、ここでしかできない体験」についても、西浦さんは阪急電鉄が大切にしてきた哲学とともに、次のように語ってくれた。
「創業者・小林一三の時代から、私たちは百貨店をはじめ、文化、娯楽など"都市生活の新しい喜び"をお客様に提供し続けてきました。その拠点である駅として、マルーンカラーの電車が並ぶ9線10面のホームや、にぎわいに満ちた待ち合わせ空間など、お客様の心に残る原風景を守りつつ、常に新鮮な驚きやワクワク感を提供していくことが、大阪梅田駅の責務だと考えています」。さらに、駅ナカの充実だけでなく、エリア全体を見据えた『滞在そのものの楽しさ』に、この駅のさらなる伸びしろを感じているという。
一方で、進化した空間に「阪急らしい温かみ」を吹き込むのは、現場に立つスタッフ一人ひとりに他ならない。西村さんは「工事期間中のご案内も含め、どんな時もお客様に寄り添い、"ゆとり"や"心地良さ"を感じていただける空間を目指します。歴史を大切にしながら、スタッフの教育や対外的な連携をさらに深めていきたい」と、現場を預かる決意を語ってくれた。

長年積み重ねてきた価値を礎に、新たな驚きと感動を積み重ねていく。梅田のまちが未来へと形を変えていく中で、阪急大阪梅田駅は、訪れるすべての人を優しく迎え入れる玄関口として、これからも進化を続けていく。